Дизельное топливо : Температура и давление в камере сгорания  
 
   
 
 
   
 

Определяющими факторами температуры и давления в камере сгорания являются степень сжатия, охлаждение двигателя, частота вращения коленчатого вала, наддув и др. При работе двигателя особое влияние на эти факторы оказывает частота вращения коленчатого вала. Уменьшение частоты вращения способствует падению температуры, снижению давления впрыска топлива, увеличению времени на цикл, что в целом

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Смесеобразующие свойства  
 
   
 
 
   
 

Под процессом смесеобразования в дизельном двигателе понимается весь комплекс сложных физических и химических явлений, протекающих от момента впрыска топлива в камеру сгорания до воспламенения последней вводимой порции топлива.

Условия смесеобразования в дизельном двигателе значительно отличаются от карбюраторного двигателя прежде всего самим характером протекания смесеобразования. Если в карбюраторном

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Увеличение угла  
 
   
 
 
   
 

Увеличение угла опережения впрыска отрицательно сказывается на периоде задержки самовоспламенения, ибо топливо поступает в менее сжатую и нагретую среду воздуха и работа двигателя будет более жесткой. Если впрыск делается очень рано по сравнению с оптимальным, то может за счет воспламенения и преждевременного сгорания части топлива развивать значительное давление до прихода поршня в ВМТ, а это вызовет потерю

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Повышение числа  
 
   
 
 
   
 

Для повышения цетанового числа дизельных топлив к ним прибавляются специальные высокоцетановые компоненты, как, например, соответствующие фракции продукта, получаемого в результате синтеза жидкого топлива из окиси углерода и водорода (синтина). Другим способом повышения цетанового числа является введение

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Ароматические углеводороды  
 
   
 
 
   
 

Ароматические углеводороды, особенно нафталиновые, имеют самые низкие цетановые числа, поэтому топливо, содержащее большое количество этих углеводородов, не может обеспечить мягкой работы быстроходных дизелей.

Нормальный пуск и плавная работа дизельного двигателя происходит, если топливо имеет цетановое число для летних сортов 40...45, а для зимних сортов 45...50 единиц.

По ГОСТ, цетановые числа выпускаемых дизельных

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Определение цетанового числа  
 
   
 
 
   
 

Определение цетанового числа может осуществляться тремя методами: по совпадению вспышек, запаздыванию самовоспламенения и по критической степени сжатия. В России определение цетанового числа производится по методу совпадения вспышек на одноцилиндровой установке ИТ9-ЗМ, работающей по принципу самовоспламенения топлива от сжатия. Конструкция установки обеспечивает изменение степени сжатия в пределах от 7 до 23. Для установления цетанового числа топлива запускают двигатель и устанавливают стандартный

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Оценка самовоспламеняемости топлива  
 
   
 
 
   
 

Свойство дизельного топлива, характеризующее мягкую или жесткую работу дизельного двигателя, оценивают по его самовоспламеняемости. Определение самовоспламеняемости топлива производят путем сравнения работы стандартного двигателя на испытуемом топливе и подборе соответствующей смеси эталонных топлив. Оценочным показателем самовоспламеняемости является цетановое

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Противоположное влияние  
 
   
 
 
   
 

Диаметрально противоположное влияние оказывает химический состав топлива. К примеру, если в карбюраторном топливе ареновые углеводороды способствуют повышению детонационной стойкости бензинов, то наличие их в дизельном топливе, благодаря высокой устойчивости к образованию перекисных соединений, вызывает увеличение фазы периода задержки самовоспламенения, а это способствует жесткой работе. И наоборот, преобладание в дизельном топливе нормальных алканов,

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Другие факторы  
 
   
 
 
   
 

Все другие факторы, как степень сжатия, температура деталей двигателя, с которыми соприкасается горючая смесь, температура поступающего воздуха и его плотность, наличие наддува и. др. в эти х типах двигателей оказывают прямо противоположное воздействие в отношении возникновения стуков при сгорании топлива.

Чтобы это объяснить, необходимо заметить следующее. Скорость

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее
 
     
   
 
  Дизельное топливо : Расширение  
 
   
 
 
   
 

После окончания впрыска топлива протекает IV фаза процесса догорания топлива. Догорание протекает во время хода расширения при понижении давления в цилиндре. Увеличение длительности этой фазы ведет к повышению температуры отработавших газов и дымности выхлопа, снижению к.п,д. двигателя и поэтому время фазы догорания топлива следует стремиться максимально сократить.

 
   
 
Комментарии (0)  Подробнее